2013/01/07 【聯合晚報／記者楊正海／台北報導】
台北市府財政局首度與軍方合作，開發成功高中旁國有土地設定地上權案，去年底開始招標，因開發案離捷運台北車站僅有一站，鄰近「台北雙子星」，附近觀光商務飯店林立，已吸引旅館業者領件，財政局將在周四舉辦招商說明會。
北市財政局指出，該案基地位於林森南路、林森南路3巷、忠孝東路1段84巷及青島東路所圍的街廓，面積1091.42坪，臨近捷運善導寺站，靠近台北車站、立法院，是台北市區少有兼具全國政治、經濟及交通樞紐的精華地。
去年10月北市財政局舉辦招商談座談時，即吸引包括國泰、富邦、新光、晶華、太子、皇翔等國內69家金融、營建、旅館業者派員出席，財政局聽取各方意見後，提出招商規劃，去年12月底開始公告招標。
財政局表示，目前已經有業者領件，周四的說明會在台北101國際會議中心36樓舉行，將進行簡報，供業者投標參考，投標截止日期在3月12日，預定6月完成簽約。
財政局指出，該基地屬商三區，可開發為飯店、辦公大樓，但目前國際觀光客來台人數成長，建議投資人以興建旅館為主，目前吸引多家國內外酒店旅館業者詢問。
臨近該開發案的飯店，除了喜來登，台北車站附近的旅館林立，還有君品酒店、天成飯店、凱撒飯店等，若開發為飯店，將加強群聚效應，台北車站商圈的旅館業，將進入戰國時代。
【聯合報╱記者薛翔之／台北報導】 2013.01.08 03:44 am
金管會昨天邀集保險公司會商不動產投資規範，會中達成共識，將由壽險公會訂定投資不動產的自律規範。值得注意的是，若自律規範近期敲定，壽險業者現行無法進行不動產交易的「禁令」，最快可望在春節前後（即2月中旬前）提前解除。
壽險公會理事長許舒博昨天表示，希望壽險公會的小組能在一周內，將規範訂定完成，之後也會再和金管會溝通協調，公會將積極爭取能盡快恢復不動產交易。
按照壽險公會初步規畫方向，自律規範主要是以「透明化」為原則，例如仲介費和「免租期」的認定。許舒博也解釋，自律規範會訂定仲介費的範圍，像是交易金額較大的不動產，仲介費收取的比率範圍會較低；交易金額較小的不動產，仲介費收取的比率會較高。
另外，業者在取得不動產到開始收取租金會有一段「過渡期」，也就是，「過渡期」沒有租金報酬，時間可能2個月、3個月，但各保險公司對免租期的定義不盡相同；之後壽險公會將有較為透明、一致性的規範。
【經濟日報╱記者陳怡慈／台北報導】 2013.01.08 03:44 am
金管會保險局長曾玉瓊昨（7）日在閉門會議中指出，2.875%年化租金收益率的配套措施未完成之前，希望壽險業暫時不要投資不動產。壽險公會將在1周內提出自律規範，爭取投資國內不動產解禁。
壽險公會理事長許舒博指出，將儘速提出自律規範4大配套方向，包括：鑑價方式透明、買方給的中介費用是否列入投資成本、租金寬限期多長、計算時如何避免取巧等。
許舒博說，保險局擔心租金計算機制不夠透明，目前業界每次鑑價常找兩家公司出報告，最好不要老是找同一家。
中介費用方面，國內慣例，買賣均須支付費用。壽險投資不動產屬於買方，這筆中介費到底要不要列為投資成本，攸關是否合規，應有一致標準讓大家遵守。
租金寬限期方面，許舒博說，有些標的購入後，需要時間裝潢或整修，這段期間應可不受租金收益率規範，不過，寬限期可以多長，2個月或3個月，也希望標準一致。
計算不取巧方面，昨天有業者詢問，透過裝潢提高租金、使之符合年化收益率，保險局怎麼看。例如，1,000萬元買的房子，每年租金26萬元，不符合2.875%規範，但花了200萬元裝潢、租金提高變成29萬元，租金收益率究竟算2.9%還是2.4%（含裝潢）？
曾玉瓊當場回應指出，如果這樣的計算方式，屬於市場上常見的商業行為，請業界彙整給保險局參考；換言之，不希望業者用取巧方式，把帳做到2.875%。
保險局昨天下午邀請十幾家壽險公司投資部門主管開會，先由南山人壽、國泰人壽簡報，然後進行問答。南山人壽一開始就拿出報紙，向保險局表示，台北市目前A級商辦的年化租金收益率平均只有2.5% ，保險局卻規定至少要2.875%，令他們很為難。
曾玉瓊回應指出，如果不用數字的標準來管理，請問業界有什麼指標來替代？與會業者指出，他們感受到，保險局嚴守2.875%的立場，將儘速提出自律規範以爭取認同。
【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】 2013.01.08 03:44 am
雙北市拚雲端產業投資，新北市政府宣布投資雲端建設，台北市規畫在內湖打造1.3萬坪面積的雲端產業園區，將採BOT方式由民間自行提案，投資額約47億元，預估園區營運後將創造年產值400億元，目前此案已對外公告招商，1月30日截止投件。
台北市長郝龍斌表示，北市府已和中華電信合作，並提供土地、人才，供業者投資。他說，像李安導演的「少年Pi的奇幻漂流」，後端製作都是利用雲端，很多文化創意產業也可運用雲端來處理。
北市產業發展局指出，為促進台北市各類產業朝結合雲端運算發展，台北市政府規劃於內湖區瑞光路、港墘路、洲子街及瑞光路393巷所圍的街廓（現址為內湖花市），設置「台北市雲端產業園區」。
產發局說，這塊土地依據促參法第46條，採民間自行規劃申請參與公共建設BOT方式辦理，開發案以停車場為開發主體，附屬事業包含雲端產業園區及公園。
保險局：壽險買樓須先自律
2013-01-08 08:17 時報資訊 【時報-台北電】
壽險業投資國內不動產，保險局要求先訂自律規範。保險局昨（7）日邀集壽險公會、壽險公司投資主管，要求儘速訂出自律規範，包括界定免租期期間、最低租金收益率算法、仲介費用透明化等。
壽險公會理事長許舒博表示，為讓壽險資金能儘速開始投資國內不動產，壽險公會力求一周內先討論出自律規範草案，再與保險局討論。
昨天會議由保險局長曾玉瓊主持，一開始就揭露檢查局在金檢時發現的各類投資不動產問題，包括鑑價報告依據、投資評估報告妥適性、自用不動產後來轉為投資用、投資初期即未符合最低收益率等。
曾玉瓊強調，並未限制壽險業不能買不動產，但現在最低報酬率計算方式未釐清前，業者投資不動產也未必能確保合乎金管會規定，所以最好能由壽險公會討論出不動產投資自律規範，大家以同樣的計算方式再重新開始投資。
首先即是不動產投資最低報酬率2.875％，現在是投資一開始就必須符合，租金是要以稅前還是稅後計算，另外承租戶裝潢期間都有「免租期」規定，即裝潢期間免繳租金，勢必影響投資率計算，保險局希望訂出免租期的區間。
第二是仲介費用透明化，目前依內政部的不動產仲介經紀業報酬計收標準規定，仲介收取報酬不得高於不動產買賣價金的6％，但壽險業單筆投資就可能是數十億到上百億元，保險局希望訂出仲介費用區間，未來要依此自律辦法支付。 (新聞來源：工商時報─記者彭禎伶／台北報導)
3大國土活化 估創近千億收益
2013-01-08 00:56 工商時報 記者呂雪彗／台北報導
行政院昨（7）日通過「活化資產永續財政方案行動計畫」，通過財政部提報「活化資產永續財政方案行動計畫」，各機關閒置且低度利用土地，如果6月底前沒有提高運用效能，共有565筆，計87公頃土地，全部移撥財政部國產署規劃。
行政院副院長江宜樺昨日召集這項會議。他表示，第一階段國有土地清理活化已初具成效，土地活化為經濟動能推升方案重要政策，財政部應結合促參業務，引進民間資金，提升經濟動能。
政院昨天同意選定三大案作國土活化指標案件，包括空軍總部現址（7.15公頃）、華光社區（10公頃）及台北學苑（1.33公頃），財政部初估可引進140億的民間投資，創造929億的總收益（含權利金、租金以及稅收）。
此外，並指示內政部儘速規劃中山樓採BOT、ROT、OT方式招商，開放作會議中心活化利用。
空軍總部已由經建會展開整體規劃中，初步方向為「台北城中城」，以商業區為發展主軸，近期將把整體規劃方向提報政院核定，由政院指定開發主體單位，以展開都市計畫變更程序，預估明年對外招商。
台北學苑則待財政部在上半年與私有地主完成以地換地，即可對外招商，開發規劃方向由民間提案。
官員說，財政部只限制三大指標案的國土活化，不能興建住宅，位於帝寶旁的空總不再蓋豪宅。
財政部提報的「活化資產永續財政方案行動計畫」，有四大具體措施，包括閒置公用土地移交接管；公用土地提升運用效能；運用地方特色、提供國有土地，協助地方產業發展；利用國有土地，引進民間資金、參與公共建設。
政院要求財政部通知各機關檢討低度利用之國有公用土地，擬定提升運用效能計畫，6月底前報主管機關審議，倘若未高度運用，要求其變更為非公用財產移撥財政部。據統計，財政部從各機關閒置且低度利用土地，收回565筆計87公頃土地，將進一步活化。
每坪240萬豪宅現身 3大特區禁蓋豪宅
2013-01-08 08:19 中視新聞
中視新聞》實價登錄上路，真實房價無所遁形，而最新資料也顯示，台北市仁愛路三段一帶，出現了每坪240萬的成交紀錄，也是首度有每坪突破200萬的豪宅。另外，北投地區居然還有低於2字頭、每坪15萬的住宅大樓。高低價雙雙「破二」，價差愈來愈大。
淡水房市坐穩新北銷售王
2013-01-08 08:07 時報資訊 【時報-各報要聞】
經建會通過「淡海輕軌運輸系統」綜合規劃案，淡海新市鎮成為通車後最直接受惠區域，未來該區域房價有機會挑戰3字頭，預計淡水房市今年仍坐穩新北市銷售王座。
台灣房屋智庫執行長劉怡蓉表示，以往淡水房市在淡海新市鎮及輕軌議題發酵下，房市量能位居新北各區之首，如今輕軌確定動工時程，對想進入淡海新市鎮卻裹足不前的買方更添信心，可望為淡水區的房市量能再創高峰，目前淡海新市鎮交易行情為每坪23萬～28萬，預料未來房價將推向「3」字頭。
永慶房產集團經理黃舒衛則認為，淡海新市鎮為綠山線通車後最直接受惠區域，而目前淡海新市鎮平均房價每坪約16～20萬，若有景觀或有規劃之社區，一坪約24～28萬。 (新聞來源：工商時報─記者方明／台北報導)
淡海輕軌案過關，房仲：房價仰攻3字頭
2013-01-08 07:57 時報資訊 【時報記者郭鴻慧台北報導】
經建會通過，淡海輕軌綠山線預計將102年年底動工，第一期預計在107年完工。房地產業者預期，交通建設通常是房地產的實質利多，在淡海輕軌案過關下，預料有機會使當地的房市持續價穩量增，未來不排除房價有機會推升站上3字頭。
永慶房產集團研究發展中心經理黃舒衛表示，淡海新市鎮為綠山線通車後最大之直接受惠區域，而目前淡海新市鎮平均房價一坪 約16~20萬，若有景觀或有規劃之社區，一坪約24~28萬。另外就捷運淡水線沿線週邊房市來看，如竹圍、紅樹林站週邊房價已經站穩3字頭，豪宅產品更挑戰5字頭房價；新市鎮價格等於只要一半，未來在交通設施、生活機能陸續到位後，預估淡海新市鎮房價還有很大的補漲空間；2013年淡海新市鎮房市漲幅，估計還有一成空間。從去年12月淡海新市鎮土地標售價格翻倍，顯示當地市場買盤穩固，帶動建商投資信心。預計2013年淡水房市不但能延續2012年買賣移轉件數成交量逆勢成長23.8%的氣勢，更將穩坐新北市的熱銷王座。
台灣房屋智庫執行長劉怡蓉表示，淡海輕軌系統未來完成後可望舒緩淡水往台北主要幹道的壅塞車潮，更增添淡水觀光效益。今年淡水房市在淡海新市鎮及輕軌議題發酵下，早使房市量能位居新北各行政區之首，如今輕軌實現了，將使想進入淡海新市鎮卻裹足不前的買方更添信心，可望為淡水區的房市量能再創高峰，目前淡海新市鎮交易行情為每坪23萬~28萬，此次宣布動工，更推向房價站上3字頭。
合資500萬美元設新公司 南京首店年底開幕
2013年01月08日 蘋果日報【張嘉伶╱台北報導】
瓦城泰統（2729）昨與中國金鷹商貿集團一同召開記者會，合資500萬美元（約1.45億元台幣）成立新公司，瓦城持60%股權，金鷹商貿持有40%股權，將進軍中國的百貨美食街，首店預定年底前，在南京金鷹新蓋的百貨公司開幕。
此外，瓦城旗下3大品牌包含瓦城、非常泰、101湘，2012年總店數46家，今年兩岸總店數上看70家，全年要招募1200人。
瓦城考量中國經濟將由製造市場轉為消費導向的內需市場經濟，正式啟動多品牌、多市場布局，積極揮軍中國市場。不僅要經營餐廳，瓦城也打算多角化經營，這次與中國金鷹商貿集團攜手合資成立新公司，將經營全新百貨美食廣場。
金鷹擁中國28家百貨
金鷹商貿是江蘇省境內最大的百貨連鎖集團，在中國擁有28家百貨商場，雙方將攜手經營新概念的百貨美食廣場，瓦城也由單純的餐飲管理，跨足百貨美食廣場經營。
瓦城指出，這次與金鷹合作的子公司資本額500萬美元，瓦城持股60%，並負責子公司經營；金鷹持有40%，將由金鷹及金鷹轉投資的中美實（4702）各持有20%股權。
瓦城董事長徐承義表示，預計最遲第4季，在南京開出第1個由雙方合作的新一代平價美食廣場，目標南京共開出3座，並將版圖延伸至蘇州、昆山等華東重要城市，目前還有10處商場正評估中。
瓦城自研平價東方菜
徐承義指出，第1座美食廣場設於金鷹新開的百貨公司內，地點優越可比擬為「南京的忠孝東路」，聚客效應極佳，由於與金鷹是合資關係，有機會取得百貨內較好的樓層位置。
徐承義說：「既有店內部已有廠商進駐，重新規劃不易，初期皆以進駐金鷹新開的百貨公司為主。」金鷹集團於中國共有28家百貨，預計至2015年達50家規模，可見未來有望進駐的地點，至少還有逾20處新商場。
徐承義表示，與一般招商經營的美食街不同，美食廣場將引進多項集團自行開發的平價新品牌。
換言之，美食廣場裡的多數小店，都由瓦城自行開發，任何東方菜系都在研發範圍，平均客單價僅18~50元人民幣（約85~240元台幣），藉此吃下中國平價餐飲市場，但未來也考慮透過招商，引進部分當地地方小吃，來擴大美食豐富性。
瓦城主管指出，除了與金鷹集團共同投資開發美食廣場新品牌外，瓦城集團旗下原有的瓦城、非常泰、1010湘等3品牌，還是按照原定計劃進軍中國，預計瓦城第1家的中國餐廳，會在2013年第3季於上海開幕。
集團今年招募1200人
而為了因應展店需求，瓦城集團2013年兩岸計劃招募超過1200人，徐承義也說，預計2014年，全球總店數可達百家的規模。
台灣部分，瓦城今年有增加尾牙服務，目前接單不俗，由於去年景氣不佳，多數廠商改為小型尾牙，各分店1月的訂席率已達80%上下，1月營運表現可較去年下半年明顯成長。
【瓦城與中國金鷹商貿集團合作小檔案】
新公司：美食廣場（暫定，尚未命名）
資本額：500萬美元（約1.45億元台幣）
主要股東：瓦城持股6成，金鷹商貿持股4成
設定路線：平價小吃
展店進度：今年年底前進駐南京新街口附近的金鷹百貨，將開出首店
資料來源：業者
北冷南熱 中市每坪喊逾50萬
2013年01月08日 蘋果日報【張琬聆╱台北報導】
去年房市北冷南熱，今年建商看好中南部房市，在台中、高雄多推出換屋型、豪宅產品，不乏百億元指標大案。如年底勤美集團在台中將公開首個總銷逾150億元住宅；高雄鼓山區更有興富發與京城共推出3個百億元豪宅案。
台中市建商公會理事長張麗莉表示，台中去年推案1600億元，今年案量估將持平或上看1800億元。她認為，今年房市較好，但房價不會暴漲，且不若去年以中小坪數首購產品為主，今年有較多大型建商與大案進場，如富邦、忠泰或勤美集團的新推案，總銷皆上看100億元，估每坪開價不低於50萬元。
勤美「草悟道案」最快年底推出，規劃飯店、商場與5~6棟逾百坪住宅；忠泰「北屯案」基地尚在整合，預計年底推出每戶100坪產品；鄉林第4季也有每戶150坪的「科博園道案」進場。
成豪宅超級戰場
此外，太子去年在台中推首購型小宅，今年的「雲世紀2」、「太子道2」改以換屋型產品迎戰；國泰第1季「豐業段案」與年底或明年初公開的「美術館植物園案」，也針對換屋族群規劃。
高雄延續去年的熱絡，今年成為豪宅超級戰場。高雄市代銷公會理事長戴嘉聖指出，高雄去年推案量約600億元，今年估將達1000億元，但非推案數量增加，而是大型推案增多，拉高總銷金額。
今年有興富發總銷100億元的農16特區「華人匯」即將公開，每坪開價40~50萬元，第2季還有高雄地王「美術館案」推出，總銷逾100億元，將與京城第3季公開銷售、總銷140億元的「京城帝寶」互別苗頭。
太子今年在高雄將推出「太子市博」、「太子邦」、「太子花漾」與「太子花漾城」；聯上實業也有總銷50億元的「聯上MIT」；京城建設也有各約20億元、規劃坪數在80~110坪的「微風之塔」、「曼陀羅」。
低單價仍較好賣
興富發副總經理廖昭雄說，中南部價格相對台北便宜，對投資客仍具吸引力。
京城建設發言人周敬恆透露，目前高雄仍以低單價首購產品賣得快，高總價豪宅銷售速度慢，但仍會審慎樂觀看待景氣，估農曆年後買氣會更好。戴嘉聖認為，因豪宅推案變多，買方選擇增加，今年豪宅市場須看個案表現，以有景觀、A級地段的產品較好賣。
2013年01月08日 蘋果日報【吳苡辰╱台北報導】
台中市政府地政局昨公布2012年12月建物買賣移轉棟數為3853棟，較11月減少4.8％，總計去年全年為4萬5902棟，不僅較2011年減少7.8％，近5年來也僅高於2008年金融海嘯時的4萬5894棟。
西屯購屋需求高
台中市政府地政局表示，2012年12月台中市台中市建物買賣移轉棟數，以西屯區711棟最多，其次為北屯區444棟，與南屯區306棟，這3區向來是台中市購屋3大熱區。
住商不動產台中區協理賴萬表示，西屯跟南屯區位於市中心，生活機能便利，尤其是西屯區內有台中科技園區，購屋需求高。
觀察近6年台中市建物買賣移轉棟數，2008年因金融海嘯交易量創下新低，2012年交易量為近年次低，賴萬說，2011年6月奢侈稅後，待售物件減少，交易量便開始下滑，2012年因央行限貸與實價登錄，使購屋族購屋壓力增加，且期待未來房價下修，買賣雙方對價格認知差距大，拉長交易時間，銷售天數更從奢侈稅前40~50天，延長到70~80天。
2013年01月08日 蘋果日報 記者吳苡辰
台北地方法院昨拍賣漢口街二段1棟5樓建物，建物坪數約222坪，地上物拍賣底價120萬元，共吸引63人投標，由三一開發以7888萬元得標，得標價為底價65.7倍。
分層出租快速回收
三一開發為該建物債權人，設定抵押金額為9000萬元，三一開發表示，考量改建困難，將先維持現況出租。寬頻房訊表示，該建物鄰近西門商圈，光是分層出租即可快速回收，且底價僅120萬元低於行情太多，因此吸引多人投標。高源不動產估價師事務所所長陳碧源也指出，光建物應有租賃權價值，便至少7500萬元。
2013/1/8 自由時報〔記者陳梅英、曾德峰／綜合報導〕
經建會委員會昨通過總經費一百五十三億元的「淡海輕軌運輸系統」綜合規劃案，第一階段綠山線全線與藍海線G6站（沙崙路口）至漁人碼頭路段，今年就可完成設計並動工，二○一八年可通車。
規劃山海兩線 總經費153億
根據交通部所提計畫書，整個淡海輕軌運輸總長約十三．九九公里，沿山繞海，規劃二十座車站、一座機廠，與高雄輕軌一樣，採無架空線系統，具綠色、低碳特色，預估總經費一百五十三億元，自償率六十五．七七％，由營建署負擔七十．九億元、新北市政府六十五．四五億元、中央補助十六．七億元，分兩期路網推動。
第一期路網興建綠山線與藍海線G6站，長九．五五公里，十四座車站，有九站在淡海新市鎮內，經費一百二十八億元，如今年順利動工，六年後完成。等第一階段完工後，才推動第二期路網─藍海線，由漁人碼頭至淡水站路段，長四．四四公里，六座車站，皆採平面，經淡水老街，規劃在二○二三年完工。
新北市府 將自負營運盈虧
交通部高鐵局副總工程司鍾維力說，目前淡海新市鎮居住人口約一萬六千人，營建署預估到二○四一年，淡海新市鎮完全開發後，總人口會增加至三十萬人，交通部預估，屆時淡海輕軌運輸系統可望服務十二萬新市鎮人口，若不敷需求，可以另外加掛車廂或縮短發車間距方式因應。
新北市政府今年一月一日已成立捷運工程局，並有軌道建設發展基金籌措財源，新北市政府將擔負淡海輕軌後續建設及營運，自負盈虧。
高雄市的輕軌捷運目前正在施工，明年底從一心一路到哈瑪星高雄港等十四站可望先行通車。
《小檔案》輕軌運輸系統
輕軌屬軌道類公共運輸系統，採人工駕駛，平均時速約15到30公里，車輛輕、長度短，轉彎半徑小、爬坡能力高，成本約高運量捷運十分之一。尖峰運量約3千人到1萬2千人。
輕軌路權可分為專用（如台北捷運）、隔離（如台鐵有平交道）和共用（與人車共用道路）等。第一階段淡海輕軌將以專用路權和隔離路權為主，第二階段進入淡水老街，則採共用路權。圖為明年底將行駛高雄的西班牙CAF公司的輕軌列車。
2013/1/8 自由時報〔記者王孟倫、廖千瑩／台北報導〕
在壽險業要求鬆綁海外投資限制下，金管會正研議鬆綁壽險業購置中國不動產，從現行僅「自用」、開放可一般投資，且放寬海外投資總額從目前「淨值」﹙約五千億元﹚十％，改為「可運用資金」﹙約十三兆元﹚的三％。依此估算，壽險業海外投資額度可望從目前的五百億餘元大幅增加到三千九百億元以上。
擬從淨值十％ 改為可運用資金三％
金管會頻出手限制壽險業在國內買樓炒房，甚至要求「暫時」不要買樓，讓業者大吐苦水，稱壽險資金無去路。壽險公會近期極力爭取投資鬆綁，本週已與保險局長曾玉瓊排定昨天、明天要開會討論，相關結論週五向金管會主委陳裕璋報告。其中昨天主要聚焦國內不動產投資解禁，明天討論重點將是鬆綁海外不動產投資。
壽險公會理事長許舒博說，金管會先前針對壽險業投資不動產祭出禁令，甚至把不動產最低報酬率拉高到二．八七五％，業者十分關切禁買令何時解除。
在鬆綁海外不動產投資限制上，壽險公會將提出包括海外投資額度從目前佔淨值十％，改為可運用資金的三％；另外，原本規定在中國買賣不動產，只能限定「自用」（如海外據點的辦公大樓），業者也希望一併解禁，並納入不得超過可運用資金的三％計算。
買中國不動產也開放 不限自用
壽險公會也向金管會提出，希望鬆綁投資中國有價證券佔海外投資比重，從現有的十％提高到十五％。
對此，金管會保險局官員表示，業者以前就曾提出相關建議，金管會也一直進行研議，過去沒有放寬，是考量到海外不動產「風險性」，畢竟不在國內，各項資訊掌握不容易。
官員指出，「淨值」是壽險公司的資金，目前整體壽險業淨值約五千億元，但「可運用資金」卻是全體保戶的錢，整體規模約十三兆，影響層面相差極大，就算以後要開放，業者必須先拿出完備的配套措施，以及如何取得相關資訊、降低各種可能風險，在此前提下，才會進行必要的鬆綁與開放。
2013/1/8 自由時報〔記者徐義平／台北報導〕
金管會嚴格限制壽險業投資國內不動產，卻研擬放寬投資海外不動產限制。商仲業者估算，若依壽險業者建議，將投資限額從現行淨值十％提高到可運用資金三％，估可投資金額近四千億元，約是亞洲一年商用不動產跨境投資金額，已引起亞洲各國業者關注。
世邦魏理仕台灣分公司資深總監陳俊逸表示，已有不少壽險業者陸續詢問海外投資不動產相關細節，尤其是針對新加坡、中國上海、日本、美國等區域，希望能及早熟悉投資模式及各國投資法規。
商仲業者說，去年便有兩筆具金融、壽險背景的大亨投資海外不動產實例，包括寶豐隆買進新加坡大樓、富邦蔡家買進香港銅鑼灣大樓，即便是個人投資，但也不難看出有先到海外市場測試水溫的味道。
尤其目前亞洲各地區商辦投資報酬率均較台灣高出許多，日本約有五到六％、香港約三％等，投資海外不動產的租金收益率更誘人。
2013/1/8 自由時報〔記者賴筱桐／新北報導〕
淡海輕軌第一階段今年將動工、預計六年後完工通車，「這是當地居民期待已久的事！」聽聞淡海輕軌案有新進展，淡水區長蔡葉偉第一時間開心道出：「真是天大的好消息。」
第一階段今年動工 預計6年後通車
蔡葉偉說，淡海新市鎮人口日漸成長，目前居住人口估計達五萬人，整個淡水區設籍人口已突破十五萬人，未來配合輕軌、淡江大橋等重大交通建設完工，相信能促進地方繁榮，帶動北海岸地區整體發展。
蔡葉偉指出，過去輕軌案爭議、擱置多年，原因在於中央及地方對於交通建設或人口進駐的優先順序爭論不休，如今淡海新市鎮開發案即將邁入第二期，交通工程也逐步推展，各項建設一次到位後，不但可舒緩現有交通瓶頸，更能打造北海岸聯外交通網絡，可望實現在地就業理想。
交通新選擇 減緩台二線壅塞車流
淡海新市鎮居民陳林顓說，淡海輕軌完工後，讓民眾多一項交通運輸新選擇，可減緩目前台二線壅塞車流，對於帶動地方經濟發展來說，無疑是「利多」。至於施工期間所衍生的交通黑暗期，陳林顓則認為，「建設必然有破壞，陣痛期是必經之路，但通車後，居民能享受更便利的生活，瑕不掩瑜」。
新北市議員呂子昌表示，基於地方建設，輕軌能順利開工，當然舉雙手贊成，不過，輕軌並沒有表面上看來樂觀，他擔憂完工後，新北市府需承受龐大財務壓力，負擔營運成本，萬一無法發揮預期效益，「通車後才是問題的開始」。
「這是一定要做的！」市議員鄭戴麗香抱持正面看法，她說，地方居民都相當認同施作輕軌，未來再配合淡江大橋工程，可銜接八里，串聯淡水、三芝、石門甚至金山地區，帶動淡水地區觀光發展。
2013/1/8 自由時報〔記者賴筱桐／新北報導〕
淡海輕軌傳出可動工的好消息，但攸關淡海新市鎮成敗二期開發案卻出現反對聲音；「反淡海二期徵收自救會」認為二期土地徵收不合理，要求立法院刪除相關預算，不要再推動。
自救會認為土地徵收不合理 要求刪預算
內政部營建署自民國八十一年起規劃面積達一千六百公頃的淡海新市鎮，原計畫期程二十五年，預計容納三十萬人，但九十五年六月，受限財政困窘，行政院經建會建議暫緩開發，僅完成四百四十六公頃土地徵收、整地及公共設施闢建。
開發25年 入住率低、未達預期效益
當地居民質疑，新市鎮開發案第一期空屋率高達四成，住宅低度使用，人潮稀落，房眼望去，仍有大片土地閒置，荒煙蔓草，似乎沒有持續開發的需求與必要性，二十五年過去了，人口只增加一萬多人，未達預期效益，前景堪慮，質疑整個開發案根本是建商與政府官員攜手合作「炒地皮」。
內政部營建署新市鎮建設組組長洪啟源解釋，淡海新市鎮開發案從未停滯，業務組織始終存在、持續運作，九十五年之所以暫緩，肇因於景氣低迷，政府為避免財政赤字，要求先拋售土地，回收成本；九十九年至一百年間，房地產市場再度復甦活絡，將剩餘未完成開發的區域，全數納入第二期計畫。
由於二期開發將徵收一千一百多公頃土地，涉及五千多位地主權益，當地居民組成的「反淡海二期徵收自救會」，日前發動一千多人連署抗爭，他們認為，徵收土地不符公益性與必要性，且補償機制不合理，籲請立法院刪減相關開發案的預算。
洪啟源說，淡海新市鎮開發目標已從原先「提供平價住宅用地」轉變為「儲備都市發展用地」，土地閒置與否，是居民與當局認知有落差，淡海新市鎮開發完畢後，可望落實「在地就業、在地就學及在地就養」的生活目標。
2013/1/8 自由時報〔記者徐義平、賴筱桐／綜合報導〕
淡海輕軌可望在今年動工，預期對當地房價有拉抬作用；實際上，八年來淡海新市鎮區域內的土地標售價格已翻了四倍。
淡海新市鎮土地標售價 8年翻4倍
永慶房產集團研究發展中心黃舒衛經理表示，淡海新市鎮為綠山線通車後最直接受惠區域，目前區域內房價每坪十六至二十萬元，若有景觀或有規劃的社區，每坪約二十四至二十八萬元。
其實從去年十二月起，淡海新市鎮土地標售價格就已翻倍，顯示當地市場買盤穩固，帶動建商投資信心，若再加上輕軌加持，預期房價增值可期。
從營建署歷年標售淡海新市鎮土地紀錄來分析，二○○五年以前，當地住三土地每坪標脫價格在十萬至十三萬元之間，二○一○年時，每坪標脫價格推升至二十萬元，去年十二月每坪標脫價格最高單價上揚至四十六．九萬元，創下該區域標售住宅土地新高，才八年時間，土地價格翻了逾四倍之多。
去年房市活絡 未來更具增值潛力
營建署新市鎮建設組組長洪啟源指出，交通與新市鎮共同開發是當初規劃的重點，尤其是交通可帶入人潮，也可對外連絡市區，免去塞車之苦，可加速區域發展，預期第一階段綠山線的開發對於整體區域是正向發展。
一位當地的房仲業者說，淡海新市鎮去年的房市交易表現相當活絡，超過六成以上都是外區客戶，主要仍是看好重劃區環境與捷運綠山線、藍海線等交通建設帶來的增值潛力。
在淡海輕軌（又稱捷運淡海延伸線）還未上路之前，為了連接淡海新市鎮與台北市的交通，「捷運淡海延伸線先導公車」已在去年十二月底先通車營運，由淡海新市鎮行駛至捷運關渡站。
淡海線先導公車行經淡海新市鎮新興社區、台北海洋技術學院淡水校區、新市國小預定地、淡江大學、捷運紅樹林站、竹圍站、竹圍國小、馬偕醫院至捷運關渡站，民眾轉乘、就學及就醫更便利。
2013/1/8 自由時報〔記者徐義平／台北報導〕
台北市西門町漢口街屋齡超過三十年的五層樓老舊公寓「建物」意外搶手。昨第一次法拍，不點交情況下，竟演出高價搶標戲碼，底價一二○萬元，吸引六十三組人馬搶標，最終竟以七八八八．八萬元拍出，溢價近六十五倍。
根據法院公告，該建物面積約二二一．五一坪、土地面積約六十．五坪，債務人為武昌電器及其董事長。昨僅拍賣建物產權，由三一開發建設拍得，也是該法拍物件的第一優先債權人。法拍業者猜測，如此操作應是以確保債權為考量，得標者也不用從口袋拿出一毛錢，直接用債權相抵，便可順利「以債換樓」。
債權人標下 「以債換樓」
法院公告，三一開發建設的債權設定為八千萬元，土地所有權人為台北仁濟院。寬頻房訊指出，拍定價格如此接近債權金額，凸顯三一開發是為了確保自身債權，希望促使土地所有權人台北仁濟院為得到建物與土地的完整產權，運用優先承買權將建物買回。
法拍業者表示，最初建物持有人是向地主承租土地並興建公寓，最終可能是債務問題，讓建物所有權流落法拍，猜測當初所訂租約應已轉變為不定期租約，因此地主也不能任意收回土地。
法拍業者表示，債權設定金額通常為實際債務的一．二倍，如用債權設定金額八千萬元回推，預測實際債務約六千五百萬到七千萬元，至於最終拍定價格七八八八．八萬元，推測債權人已將利息與相關費用加計進去。
即使最後地主不願承買，仍可將建物分批出租，收取一定租金。房仲指出，該法拍建物位於北市漢口街二段上，處角地位置，建物坐落的土地屬於第四種商業區，容積率達八百％，周邊多為二樓平房，具有都更效益。
2013/1/8 自由時報〔記者邱燕玲／台北報導〕
行政院昨召開「國有土地清理活化督導小組」會議，通過「活化資產永續財政方案行動計畫」，選定空軍總部現址、華光社區及台北學苑三大指標性案件重點開發，財政部粗估這三大案件可引進一四○億的民間投資，創造九二九億的總收益（含權利金、租金及稅收）。
至於這三大案件如何規劃、開發，行政院要求財政部及相關單位必須把規劃案提報上來，再開會審核決定，目前尚未定案。
身兼小組召集人的副院長江宜樺表示，土地活化為經濟動能推升方案之重要政策，目前選定這三大重點開發指標性案件，請財政部儘速邀集相關單位研擬工作進度。
限制建物間距要六公尺以上
2013/1/8 自由時報〔記者劉力仁、曾德峰／台北報導〕
環保署昨天審查新北市板橋新板特區旅館ＢＯＴ案環境影響案，居民抗議市政府濫發容積獎勵，在人口稠密之處，同意設立兩棟旅館，恐影響周遭大樓日照權，人潮及車潮也有公共安全疑慮，希望擋下此案。環評委員最後有條件通過初審，但限制建物與鄰近建物要有六公尺以上間距。
環評委員還要求，晚上八點以後不得施工、停車場供外部停車收費不得太高、施工期設置申訴專線、營造減碳量要達四十％以上、取得金級旅館標章、對鄰近居民隱私權要有具體作為。至於容積率及消防問題，請城鄉局、消防局到環評大會說明。
此案位於新板特區縣民大道與民權路口，總基地面積為九千二百四十平方公尺，主建築物分為觀光旅館及青年平價旅館兩棟，另有空橋及停車塔，總計房間數一一三七間，汽車停車位七百二十六個、機車停車位七百一十九個。
陳情居民︰市府濫發容積獎勵
陳情居民認為，本案原法定容積率為四五○％，但市政府濫發容積獎勵，「合法圖利」廠商，最後開發規模竟高達七八○％，縱容本案廠商增設與原本觀光旅館目的不符的青年旅館、宴會廳設施，興闢無效且不當的空橋及大量停車空間，藉此爭取容積獎勵，對周邊社區造成日照、交通、結構安全、消防公安等問題。
「都市改革組織」秘書長彭揚凱表示，目前廠商所提方案，在開發內容、開發量上，與新北市原本招標規範、乃至於得標廠商原始提案根本不符，廠商從一個旅館變成兩個旅館加宴會廳，擺明就是圖利廠商。
「大盟開發」︰儘快修改設計
規劃興建的「大盟開發」ＢＯＴ事業部協理簡錫欣表示，會儘快修改設計，滿足環評委員要求。
新北市政府經濟發展局副局長黃正誠說，新板特區旅館ＢＯＴ案招標過程一切均依法、依定規辦理，他昨天也出席環保署會議，過程中對於居民意見與疑慮都有充分說明，與會委員也大致上瞭解，此案才能有條件通過，市府未來將加強溝通，創造雙贏。
黃正誠說，當初市政府推動這項旅館ＢＯＴ案，是為了發展新北市的觀光，並創造更多經濟效益﹔對於附近居民提到的日照權、隱私權等，未來在興建時均會納入考量，採取棟距加大、緊鄰民房面不設置窗戶等來化解﹔至於有關ＢＯＴ案的消防、容積率等，一切也是依法、依規定辦理，絕無不法。
2013/1/8 自由時報〔記者張菁雅／台中報導〕
六件市府推動中的區段徵收案，改採市價徵收後，經地政局評估開發成本，擴大大里、高鐵台中車站門戶、文山工業區分別將會虧損四十億至五十八億元，市府研商後，高鐵台中車站門戶與文山工業區將停止區段徵收，考慮恢復為農業區或改採其他方式開發，擴大大里則改為市地重劃；烏日前竹、烏日九德、豐富專案繼續推動區段徵收。
土地徵收補償方式從公告現值加四成改為市價計算後，市府已完成市價查估，地政局長曾國鈞昨天在市政會議指出，擴大大里、烏日前竹、烏日九德、文山工業區及高鐵台中車站門戶地區五件區段徵收計畫，若持續以區段徵收進行開發，預估將產生一百四十七．六七億元的虧損，僅豐富專案可有四．一四億元盈餘，各計畫整體虧損仍將高達一百四十三．五三億元。
擴大大里 將改採市地重劃
由於虧損程度已影響開發，副市長蕭家淇昨天下午立即召集相關單位及區長研商，其中，虧損最多的擴大大里區段徵收，因涉及大里溪整治工程所需用地，勢必要開發，市府將改採市地重劃方式辦理，同時降低公共設施比例及檢討開發範圍，由於該案已完成都市計畫變更，若再次辦理變更，需要二至三年的時間。
高鐵台中車站門戶地區、文山工業區則面臨開發喊停的局面。蕭家淇表示，前者因為都市計畫變更案尚未通過，內政部對高密度或低密度開發一直沒有定論，如果民意又不支持，當地就不開發，仍保留為農業區，或改為其他開發方式；後者已經變更為工業區、住宅區，辦理區段徵收除了虧損四十億元，縣市合併後，當地位於大台中的中心，是否適合做為工業區也要重新評估，因此考慮恢復為農業區，或者開發方式改為市地重劃或一般徵收。
烏日前竹、烏日九德雖然虧損，但曾國鈞說，市府評估區段徵收仍可行，尤其烏日九德與捷運綠線G14站有關，照案執行若虧本，可以用平均地權基金補貼；至於豐富專案，有部分地主反對，剔除反對者的土地後，開發面積從八．一五公頃減為六．一八公頃，因財務沒問題，也將持續推動區段徵收。
2013/1/8 自由時報〔記者張菁雅、陳品竹／台中報導〕
高鐵台中車站門戶地區因都市計畫尚未通過、開發成本過高，有可能不開發，當地里長表示，如果不開發對地方衝擊很大，希望改為市地重劃，並由市府公辦。民間開發公司則認為，市府不開發，反而讓民間有機會自辦市地重劃，土地價值更看好。
高鐵台中車站門戶地區範圍包括南屯區鎮平里、中和里，前身為鎮南休閒專用區，市府原先計畫引進商業、金融設施，甚至是博弈娛樂業，開發消息傳出後，地價從一坪二萬多元一路漲到十二萬元，但都市計畫變更案在九十六年送到內政部都委會，被要求改為較低密度的住宅區與商業區，地價跌到七、八萬元，最近傳出民間有意自辦市地重劃，交易價格回升至十二萬五千元至十三萬元。
據市府統計，當地的地主共一千八百廿人，有地主說，很多人看好這裡而投資，如果不開發，地價一定會跌，投資者資金將被套牢，市府政策變來變去，有如「詐騙集團」。
另外，鎮平里長廖秀麗表示，附近的十三期重劃區、整體開發地區第五單元都在開發中，獨留這裡做為農業區，實在說不過去，況且這裡地勢低，容易淹水，居民都希望藉由開發工程一併解決排水問題，區段徵收若不可行，請市府改採公辦市地重劃。
春耕不動產土開部副總莊志淵則指出，其實買賣雙方對鎮南案不開發早有心理準備，如果市府確定不開發，反而讓民間土開公司有機會接手進行市地重劃，土地價值看好。
莊志淵也說，鎮南案若不開發，對地價影響不大，因為目前剛完成的整體��發地區單元一、二、三，釋出建地「住一」地價從廿八萬至六十六萬元間，比照這幾處，未來鎮南若改為市地重劃，應該還有很大獲利空間。
2013/1/8 自由時報〔記者葛祐豪／高雄報導〕
根據高市地政局統計，高雄市去年的房屋買賣移轉棟數達三萬九千六百多棟，比前年成長五．七五％，今年仍看好鳳山、三民、左營等三區的成交會較熱絡。
雙北、台中 移轉均下滑
若比較雙北的情況，去年度新北市房屋買賣移轉剩下六萬九千多棟，創下二○○二年來的新低量，台北市三萬八千五百多棟也創下近十年來最低，顯見奢侈稅對高房價的雙北造成衝擊；台中市也一樣，去年買賣移轉四萬五千九百多棟，比前年衰退七．一八％。相較之下，高雄市仍維持成長相當不易。
值得注意的是，人口剛超越三民區、成為高雄市第一大行政區的鳳山區，去年十二月的交易量以五百二十六棟奪冠，這是繼去年十月首度摘下第一後，再次成為高雄房市最熱絡的地區，房地產界預期今年鳳山房市仍相當看好。
信義房屋高雄區協理李國雄表示，鳳山區後來居上的主因，在於年輕首購族的需求，這些人的購屋預算介於三百至六百萬元，當市中心如鼓山、左營的新成屋已推升到七、八百萬元，甚至千萬元以上，自然轉向符合預算帶的鳳山區。
台灣房屋智庫執行長劉怡蓉認為，鳳山、三民、左營是高雄房市交易熱區，共通點是高捷經過，生活機能及商圈發展健全，吸引在地人口購屋。
業界指出，高雄縣市合併後，雖碰到奢侈稅開徵，但反而吸引北部投資客南下買房，展開比價補漲行情，隨著實價登錄價格曝光，對高雄房市的殺傷力不如想像中大，預期今年可能呈現「價穩、量平」情形。
六、七年級生 等回檔再進場
不過，許多六、七年級的購屋族卻在網站發表不同看法，他們認為人口與產業是支撐房價的關鍵，高雄縣市合併兩年來，人口增加居五都之末、白領就業機會也沒顯著增加，實在不足以支撐已炒過一段的房價，最近房仲開價已有鬆動，很多人今年都在等房價回檔再進場。
經發局長藍健菖則強調，隨著亞洲新灣區、輕軌捷運、鐵路地下化等重大建設將陸續完工，預期高雄產業有向上提升的力道，但仍希望中央趕緊落實高雄自由經濟示範區，屆時工作機會增加，人口自然會成長。
